FIA หน่วยงานกำกับดูแลของ Formula 1 กล่าวว่ากำลังดำเนินการด้านความปลอดภัยเพื่อลดการกระดอนความเร็วสูงที่ส่งผลกระทบต่อผู้ขับขี่ในฤดูกาลนี้

Mercedes ‘Lewis Hamilton อธิบายว่า Azerbaijan Grand Prix เป็น”ความเจ็บปวดที่สุด” ที่เขาเคยประสบมาและคู่แข่งของเขาหลายคนได้แสดงความกังวลเช่นกันFIA ได้ออกคำสั่งทางเทคนิค แล้วกับทีมที่วางแผนว่าจะจัดการกับ ‘ปลาโลมา’ อย่างไรรอบที่เก้าของฤดูกาล 2022 จะจัดขึ้นที่แคนาดาในสุดสัปดาห์นี้ในถ้อยแถลง หน่วยงานกำกับดูแลกล่าวว่า ได้ตัดสินใจเข้าแทรกแซงหลังจาก “ปรึกษากับแพทย์ของตนเพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่”

กล่าวเพิ่มเติมว่า: “ในกีฬาที่ผู้เข้าแข่งขันขับรถด้วยความเร็วเกิน 300 กม./ชม. เป็นประจำ ถือว่าผู้ขับมีสมาธิจดจ่อกับงานนั้นอย่างเต็มที่ และความเหนื่อยล้าหรือความเจ็บปวดที่มากเกินไปของผู้ขับขี่อาจได้รับ ผลที่ตามมาที่สำคัญหากส่งผลให้สูญเสียสมาธิ

“นอกจากนี้ FIA ยังมีความกังวลเกี่ยวกับผลกระทบทางกายภาพในทันทีต่อสุขภาพของผู้ขับขี่ ซึ่งหลายคนรายงานอาการปวดหลังหลังเหตุการณ์ล่าสุด”‘อาการโป๊’ เกิดจากการที่พื้นรถถูกดูดเข้าไปใกล้พื้นด้วยความเร็วจนเสียแรงกดลงชั่วคราวจนกว่าความสูงของรถจะสูงขึ้น ก่อนจะดึงกลับลงมาอีกครั้งเป็นปรากฎการณ์ที่หวนคืนสู่ F1 เป็นครั้งแรกในรอบ 40 ปีในฤดูกาลนี้ อันเป็นผลมาจากการออกแบบรถใหม่ที่นำเสนอเพื่อให้การแข่งใกล้ชิดยิ่งขึ้น

ในขั้นต้น มาตรการของ FIA จะเน้นที่การตรวจสอบแผ่นกระดานและแผ่นกันลื่นใต้ท้องรถ “ทั้งในแง่ของการออกแบบและการสึกหรอที่สังเกตได้” และความพยายามในการคำนวณ “ระดับการแกว่งในแนวตั้งที่ยอมรับได้”

หรืออีกนัยหนึ่งคือจำนวนรถ ได้รับอนุญาตให้ตีกลับจากนั้นจะจัดประชุมด้านเทคนิคกับทีมเพื่อตรวจสอบข้อมูลและจัดทำแผนเพื่อลดปัญหาในระยะยาวคนขับพูดอะไร?หลังจากปีนขึ้นจากรถช้าๆ และถูหลังของเขาเมื่อสิ้นสุดการแข่งขันในบากูเมื่อสุดสัปดาห์ที่แล้ว แฮมิลตันเขียนบนอินสตาแกรมว่าการกระเด้งอย่างดุดันทำให้รู้สึก “แย่กว่าที่เห็น 100 เท่า” แต่เขา “มีแรงจูงใจที่จะผลักดันต่อไป” และรู้สึกดีขึ้นแล้ว

นั่นเกิดขึ้นหลังจากจอร์จ รัสเซลล์ เพื่อนร่วมทีมของแฮมิลตันกล่าวในการเสริมการแข่งขันในอาเซอร์ไบจานว่าความปลอดภัยกำลังกลายเป็นความกังวล

เกี่ยวกับการกระดอนของรถCarlos Sainz ของเฟอร์รารีเคยตั้งคำถามถึงผลกระทบด้านสุขภาพในระยะยาวจากการกระเด้งกลับ โดยเสริมว่า: “คนขับควรจ่ายค่าผ่านทางเท่าไหร่สำหรับหลังและสุขภาพของเขาในอาชีพ F1

ด้วยปรัชญารถประเภทนี้”และในการให้สัมภาษณ์กับ BBC Sport เมื่อต้นสัปดาห์นี้ Valtteri Bottas นักขับ Alfa Romeo ได้เตือนว่า ‘ปลาโลมา’ กำลัง “ค่อนข้างรุนแรง” และเชื่อว่าอาจทำให้ผู้ขับขี่ได้รับบาดเจ็บ

เขาเสริมว่า “[ฉัน] ไม่แน่ใจว่าอนาคตจะยั่งยืนแค่ไหน และเราเริ่มเห็นการบาดเจ็บของผู้ขับขี่จริง ๆ เพียงแค่ขับรถ – นั่นไม่ใช่วิธีที่ควรจะเป็น”ในขณะเดียวกัน Daniel Ricciardo จาก McLaren กล่าวว่าการกระเด้งกระดอนของผู้ขับขี่จำนวนมากนั้น

ข่าวแนะนำ

• ไก่ชน แทงอย่างไร เล่นง่ายสุดผ่านทางออนไลน์
• โค้ชวิมาล คูมาร์ หวังแชมป์โธมัส คัพ กับแบดมินตัน สิ่งที่ 1983 WC ทำเพื่อคริกเก็ต

“ไม่ปกติหรือไม่สบาย”“ตำแหน่งที่เรานั่งในรถ เราไม่มีที่ว่างให้ขยับมากนัก ดังนั้นเราจึงไม่เตรียมพร้อมสำหรับผลกระทบ” ชาวออสเตรเลียกล่าวเสริม “หากนั่นขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงกฎ หรือวิธีที่ทีมตั้งค่ารถ ฉันไม่แน่ใจ 100% แต่ฉันไม่อยากให้ใครได้รับบาดเจ็บหรือเจ็บปวดโดยไม่จำเป็น”

อย่างไรก็ตาม Lando Norris เพื่อนร่วมทีมของ Ricciardo ได้แนะนำก่อนหน้านี้ว่าทีมที่ประสบปัญหาการกระดอนที่เลวร้ายที่สุด เช่น Mercedes มีตัวเลือกมากมายในการลดปัญหา รวมถึง “ยกความสูงของเบาะหลังของคุณ 20 มม.

“นั่นคือมุมมองที่สะท้อนโดย Christian Horner หัวหน้าทีม Red Bull ผู้ซึ่งกล่าวว่า “สิ่งที่ง่ายที่สุดคือการยกรถ” แต่ทีมที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดไม่เต็มใจที่จะทำเช่นนั้นเนื่องจากผลกระทบที่จะมีต่อประสิทธิภาพ“แต่ละทีมมีทางเลือก” ฮอร์เนอร์กล่าวเสริม “ถ้ามันเป็นปัญหาด้านความปลอดภัยอย่างแท้จริงทั่วทั้งตาราง ก็ควรที่จะพิจารณา แต่ถ้ามันส่งผลกระทบเฉพาะทีมที่แยกออกไป นั่นก็เป็นสิ่งที่ทีมควรรับมือ”

---

อ่านบทความข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติมได้ที่ linesandlundgreenyuma.com อัพเดตทุกสัปดาห์